Demitido em 2018, especialista disse que porta do veículo foi construída para sustentar pressão de 1.300 metros, mesmo empresa planejando levar passageiros a profundidades de cerca de 4.000 metros. Veja como funciona o submarino que levava turistas para ver destroços do Titanic
Documentos da Justiça dos Estados Unidos revelaram nesta terça-feira (20) que David Lochridge, ex-diretor de operações marítimas da OceanGate, dona do submersível desaparecido, foi demitido após levantar questões de segurança acerca do Titan, veículo utilizado pela empresa para realizar expedições ao local de naufrágio do Titanic.
As dúvidas de Lochridge sobre a segurança do submersível desaparecido estão contidas em uma resposta que ele apresentou a uma ação movida contra ele pela empresa.
Um enorme esforço de busca da guarda costeira dos EUA e do Canadá está em andamento no Atlântico Norte depois que o submersível OceanGate que transportava cinco pessoas desapareceu no domingo (18) durante uma expedição aos destroços do Titanic.
Lochridge, piloto de submarino e mergulhador da Escócia, começou a trabalhar para a OceanGate em maio de 2015 como contratado independente antes de ser promovido a diretor de operações marítimas, de acordo com documentos judiciais.
No processo aberto no estado de Washington há cinco anos, a Oceangate acusou Lochridge de violar um acordo de confidencialidade ao divulgar informações confidenciais e proprietárias.
Em uma reconvenção, Lochridge disse que foi demitido pela OceanGate em janeiro de 2018 depois de “levantar questões críticas de segurança em relação ao design experimental e não testado da OceanGate do Titan”.
“Lochridge primeiro expressou preocupações verbais sobre as questões de segurança e controle de qualidade em relação à administração executiva da Titan para a OceanGate”, disse o documento. “Essas comunicações verbais foram ignoradas.”
Lochridge estava preocupado, dizia a reconvenção, com “o controle de qualidade e segurança do Titan, particularmente a recusa da OceanGate em realizar testes críticos e não destrutivos do projeto experimental do casco”.
Os passageiros do Titan podem estar expostos ao perigo quando o submersível atinge profundidades extremas, alertou Lochridge.
Em seu registro, Lochridge disse que a porta de observação na extremidade dianteira do submersível foi construída para sustentar uma pressão certificada de 1.300 metros, embora a OceanGate planejasse levar os passageiros a profundidades de cerca de 4.000 metros.
“A OceanGate recusou-se a pagar ao fabricante para construir uma janela de visualização que atendesse à profundidade exigida de 4.000 metros”, disse o documento.
O Titanic está a uma profundidade de cerca de 3.800 metros.
‘Preocupação unânime’
Lochridge também “encorajou fortemente” a OceanGate a usar uma agência de classificação como o American Bureau of Shipping para inspecionar e certificar o Titan, disse o documento.
“Em vez de abordar suas preocupações ou passar por ações corretivas para corrigir e garantir a segurança do Titã experimental, ou utilizar uma agência de classificação padrão para inspecionar o Titã, a OceanGate fez exatamente o oposto – eles imediatamente demitiram Lochridge”, afirmou.
De acordo com o “Insider” e o “New Republic”, que relataram o processo pela primeira vez, a reclamação foi resolvida fora do tribunal em novembro de 2018.
O CEO da OceanGate, Stockton Rush, é uma das cinco pessoas a bordo do Titan.
Além das preocupações de segurança apresentadas por Lochridge, o “New York Times” publicou na terça-feira uma carta de março de 2018 da Marine Technology Society para Rush, na qual os membros do grupo da indústria expressaram “preocupação unânime” sobre o Titan.
“Nossa apreensão é que a atual abordagem experimental adotada pela Oceangate possa resultar em resultados negativos (de menor a catastrófico) que teriam sérias consequências para todos na indústria”, disse a carta.
Documentos da Justiça dos Estados Unidos revelaram nesta terça-feira (20) que David Lochridge, ex-diretor de operações marítimas da OceanGate, dona do submersível desaparecido, foi demitido após levantar questões de segurança acerca do Titan, veículo utilizado pela empresa para realizar expedições ao local de naufrágio do Titanic.
As dúvidas de Lochridge sobre a segurança do submersível desaparecido estão contidas em uma resposta que ele apresentou a uma ação movida contra ele pela empresa.
Um enorme esforço de busca da guarda costeira dos EUA e do Canadá está em andamento no Atlântico Norte depois que o submersível OceanGate que transportava cinco pessoas desapareceu no domingo (18) durante uma expedição aos destroços do Titanic.
Lochridge, piloto de submarino e mergulhador da Escócia, começou a trabalhar para a OceanGate em maio de 2015 como contratado independente antes de ser promovido a diretor de operações marítimas, de acordo com documentos judiciais.
No processo aberto no estado de Washington há cinco anos, a Oceangate acusou Lochridge de violar um acordo de confidencialidade ao divulgar informações confidenciais e proprietárias.
Em uma reconvenção, Lochridge disse que foi demitido pela OceanGate em janeiro de 2018 depois de “levantar questões críticas de segurança em relação ao design experimental e não testado da OceanGate do Titan”.
“Lochridge primeiro expressou preocupações verbais sobre as questões de segurança e controle de qualidade em relação à administração executiva da Titan para a OceanGate”, disse o documento. “Essas comunicações verbais foram ignoradas.”
Lochridge estava preocupado, dizia a reconvenção, com “o controle de qualidade e segurança do Titan, particularmente a recusa da OceanGate em realizar testes críticos e não destrutivos do projeto experimental do casco”.
Os passageiros do Titan podem estar expostos ao perigo quando o submersível atinge profundidades extremas, alertou Lochridge.
Em seu registro, Lochridge disse que a porta de observação na extremidade dianteira do submersível foi construída para sustentar uma pressão certificada de 1.300 metros, embora a OceanGate planejasse levar os passageiros a profundidades de cerca de 4.000 metros.
“A OceanGate recusou-se a pagar ao fabricante para construir uma janela de visualização que atendesse à profundidade exigida de 4.000 metros”, disse o documento.
O Titanic está a uma profundidade de cerca de 3.800 metros.
‘Preocupação unânime’
Lochridge também “encorajou fortemente” a OceanGate a usar uma agência de classificação como o American Bureau of Shipping para inspecionar e certificar o Titan, disse o documento.
“Em vez de abordar suas preocupações ou passar por ações corretivas para corrigir e garantir a segurança do Titã experimental, ou utilizar uma agência de classificação padrão para inspecionar o Titã, a OceanGate fez exatamente o oposto – eles imediatamente demitiram Lochridge”, afirmou.
De acordo com o “Insider” e o “New Republic”, que relataram o processo pela primeira vez, a reclamação foi resolvida fora do tribunal em novembro de 2018.
O CEO da OceanGate, Stockton Rush, é uma das cinco pessoas a bordo do Titan.
Além das preocupações de segurança apresentadas por Lochridge, o “New York Times” publicou na terça-feira uma carta de março de 2018 da Marine Technology Society para Rush, na qual os membros do grupo da indústria expressaram “preocupação unânime” sobre o Titan.
“Nossa apreensão é que a atual abordagem experimental adotada pela Oceangate possa resultar em resultados negativos (de menor a catastrófico) que teriam sérias consequências para todos na indústria”, disse a carta.
