São Paulo — O primeiro trem da Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo foi entregue na noite dessa sexta-feira (26/4) na cidade de Guang’an, na China, onde foi fabricado. Projetada especialmente para a linha, a composição será enviada ao Brasil por navio e deve chegar ao Porto de Santos, no litoral paulista, no mês de julho.
Essa composição faz parte de um lote de 14 unidades encomendadas pelo Metrô junto à BYD, empresa chinesa fabricante do veículo. O cronograma do Governo de São Paulo definiu a chegada do segundo trem ainda este ano, e os demais serão entregues no Brasil gradativamente em 2025.
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Trem de fabricação chinesa
Divulgação/ Governo do Estado de SP
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Trem fará parte da Linha 17-Ouro
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Vagão de trem chinês
Divulgação/ Governo do Estado de SP
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Espaço interno de trem de metrô
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Assentos de trem de metrô
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Após os procedimentos de liberação aduaneira, o trem será transportado ao Pátio Água Espraiada, na capital paulista, para a montagem e início dos protocolos de testes, que garantem os certificados de segurança e a liberação para a operação — processo chamado de comissionamento.
“Esse é o primeiro de 14 trens e é a melhor sinalização que a gente pode dar de que a esperança voltou, que a obra vai se tornar realidade”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos). Por meio de chamada de vídeo, ele abriu a cerimônia de entrega, que contou com a presença do presidente do Metrô, Julio Castiglioni, e do vice-presidente da divisão de fabricação de monotrilhos da BYD, Lin Ren.
A expectativa do governo é que as obras sejam concluídas e a linha entre em operação até o primeiro semestre de 2026.
Características do trem
Os trens têm um modo de operação automática que funciona por meio de comunicação via rádio digital. Cada composição do monotrilho é formada por cinco carros, sendo que os carros de extremidade contam com 21 assentos cada e os carros intermediários contam com 24 assentos cada, totalizando 114 assentos e com capacidade total para 616 passageiros, incluindo assentos prioritários e áreas para pessoas com deficiência.
A composição possui passagem livre entre os carros, sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras de vigilância, sistema de detecção e combate a incêndio, sistema de comunicação audiovisual aos passageiros, com mapa de linha dinâmico e intercomunicador para contato ao Centro de Controle Operacional (CCO).
O veículo mede 3,2 metros de largura, os carros de extremidade possuem 13,5 metros cada e os intermediários medem 10 metros de comprimento cada, além da área de passagem 0,95 metros, totalizando 60,8 metros de comprimento.
Cada carro possui quatro portas (duas em cada lado) medindo 1,6 metros de largura que respeitam as normas e critérios de acessibilidade. As paredes laterais estão equipadas com janelas panorâmicas e janelas tipo basculantes, que podem ser abertas caso necessário, garantindo ventilação de emergência para os passageiros.
O monotrilho opera sobre vigas de concreto de 800mm de largura e possui dois truques por carro, cada um equipado com um motor de tração, duas rodas de carga, quatro rodas guia e duas rodas estabilizadoras. O monotrilho opera com velocidade operacional de 80 km/h.
O trem também está equipado com baterias de tração, que funcionam como fonte de energia reserva para o veículo, garantindo que o trem chegue à próxima estação, mesmo que haja interrupção no fornecimento de energia.
